當(dāng)旅客列車發(fā)生火災(zāi)時，火災(zāi)的特點是：易造成人員傷亡；易形成一條火龍；易造成前后左右迅速蔓延；易產(chǎn)生有毒氣體。

　　怎樣逃生才正確呢？

　　1.利用車廂前后門逃生。

　　旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相鄰車廂的手動門或自動門，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，這些通道是被困人員利用的主要逃生通道�；馂�(zāi)時，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場。

　　2.疏散人員逃生。

　　運行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過各車廂互連通道逃離火場的同時，還應(yīng)迅速扳下緊急制動閘，使列車停下來，并組織人力迅速將車門和車窗全部打開，幫助未逃離車廂的被困人員向外疏散。

　　3.利用車廂的窗戶逃生。

　　旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70×60厘米，裝有雙層玻璃。當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢不大時，列車乘務(wù)人員應(yīng)告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的新鮮空氣進入后，加速火勢的擴大蔓延。當(dāng)車廂內(nèi)火勢較大時，被困人員可用堅硬的物品將窗戶玻璃砸破，盡量破窗逃生。

　　4.疏散車廂逃生。

　　旅客列車在行駛途中或停車時發(fā)生火災(zāi)，威脅相鄰車廂時，應(yīng)采取摘鉤的方法疏散未起火的車廂，具體方法如下：前部或中部車廂起火時，先停車摘掉起火車廂與后部未起火的車廂之間的連接掛鉤，機車牽引向前行駛一段距離后再停下，摘掉起火車廂與前面車廂之間的掛鉤，再將其車廂牽引到安全地帶。尾部車廂起火時，停車后先將起火車廂與未起火車廂之間連接的掛鉤摘掉，然后用機車將未起火的車廂牽引到安全地帶。采用摘掛鉤的方法疏散車廂時，應(yīng)選擇在平坦的路段進行。對有可能發(fā)生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。