1、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間的經(jīng)濟措施有(　　)。
　　A、增加工作面，組織更多的施工隊伍
　　B、采用先進的施工機械
　　C、對所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟補償
　　D、改善勞動條件
　　E、用物質(zhì)刺激和精神刺激的方法提高工作效率

　　2、車轍試驗主要是用來評定瀝青混合料的(　　)。
　　A、耐久性
　　B、耐水性
　　C、高溫穩(wěn)定性
　　D、低溫抗裂性

　　3、通信管道與光纜線路的檢測內(nèi)容有(　　)。
　　A、主管道管孔試通試驗
　　B、測試儀測試光纖的直流電阻和絕緣電阻
　　C、測試光纖接頭損耗平均值
　　D、測試光纖線間電容和對地電容
　　E、測試光中繼段光纖總衰耗

　　4、FIDIC是(　　)的縮寫詞。
　　A、國際造價工程師聯(lián)合會
　　B、國際估價工程師聯(lián)合會
　　C、國際注冊建造師聯(lián)合會
　　D、國際咨詢工程師聯(lián)合會

　　5、監(jiān)控、收費及通訊系統(tǒng)的驗收應(yīng)由(　　)組織并主持。
　　A、部委或省、地級交通主管部門
　　B、工程設(shè)計單位
　　C、工程監(jiān)理單位
　　D、交通主管部門的代表

　　6、下列結(jié)構(gòu)中屬于沖刷防護導(dǎo)流構(gòu)造物的是(　　)。
　　A、順壩
　　B、直壩
　　C、逆壩
　　D、斜壩

　　7、當橋面為四車道時，汽車的制動力按布置在荷載長度內(nèi)(　　)總重力的10％計算，但不得小于二輛重車的30％。
　　A、一行汽車車隊
　　B、二行汽車車隊
　　C、三行汽車車隊
　　D、四行汽車車隊

　　8、當一條公路因設(shè)計交通量不同，而在同一地形分區(qū)范圍內(nèi)分段采用不同的公路等級時，相鄰設(shè)計路段的計算行車速度之差不宜超過(　　)km/h。
　　A、10
　　B、20
　　C、30
　　D、40

　　9、背景材料：
　　某一級公路全長55.28km，雙向4車道，路幅寬24.5m，設(shè)計車速80km／h，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝。攤鋪水泥日進度1．5km(單向)，K5+700～K10十700路段具體施工過程如下：
　　(1)施工放樣，恢復(fù)中線；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃布料網(wǎng)絡(luò)。
　　(2)對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進行備料。
　　(3)確定松鋪系數(shù)后，施工單位共用5d時間完成攤鋪土任務(wù)。某日攤鋪土2.5km。
　　(4)按規(guī)定灑水悶料，整平輕壓。
　　(5)按規(guī)定擺放水泥，用刮板將水泥均勻攤開。
　　(6)為保證拌合質(zhì)量，按規(guī)定采用了穩(wěn)定土拌和機進行拌合。為了避免損壞下承層，拌合深度保持在下承層頂面5～10mm。
　　(7)拌和料拌合均勻后，立即用平地機初步整形，為保證整形質(zhì)量，全路段平地機均由兩側(cè)路肩向路中心進行刮平。
　　(8)整形后，當混合料的含水量為最佳含水量(±1％～±2％)時，按規(guī)定用輕型壓路機配合12t以上的壓路機進行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。
　　問題：
　　(1)本項目路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工準備中少了什么重要環(huán)節(jié)?并簡述這一環(huán)節(jié)主要工作。
　　(2)請指出本項目具體施工過程中存在的問題，并進行改正。

　　10、路基干濕類型劃分為(　　)類。
　　A、三
　　B、四
　　C、五
　　D、六

　　答案

　　1、CE　　2、C　　3、ACE　　4、D　　5、A　　6、A　　7、B　　8、B
　　9、(1)本項目路拌法施工水泥穩(wěn)定土基層的準備中少了非常重要的一個環(huán)節(jié)，即下承層的檢查。無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工前，必須檢查下承層的壓實度、平整度、高程、橫坡度、平面尺寸。若下承層是土基，必須用12～15t壓路機進行碾壓檢查，如有表面松散、彈簧等問題必須進行處理。
　　(2)該項目水泥穩(wěn)定土基層：具體施工過程中存在下列問題。
　　1)第(3)點中攤鋪土的進度與攤鋪水泥的進度不符合，進度太快。按背景材料相關(guān)要求攤鋪土每天應(yīng)為1．5km(單向)為宜，這樣保持在攤鋪水泥的前一天完成。
　　2)第(6)點穩(wěn)定土拌和機械的拌和深度有問題，拌和深度應(yīng)達到穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5～10mm，以利上下層粘結(jié)。
　　3)第(7)點平地機全路段均由兩側(cè)路肩向路中心刮平不對，直線段應(yīng)這樣施工，但在曲線段應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。
　　4)第(8)點超高的平曲線段的碾壓不對，應(yīng)該由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。

　　主觀題答案僅供參考

　　10、B