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2017二建市政工程知識:公路工程進(jìn)度計劃編制的步驟及內(nèi)容

2016-12-27 14:00  來源:來源于網(wǎng)絡(luò)  字體:  打印 收藏

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  1.確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。

 ?。?)主導(dǎo)勞動量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間,受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制,從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取生產(chǎn)周期(持續(xù)時間)最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量,它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。

 ?。?)持續(xù)時間(生產(chǎn)周期)計算與相互搭接關(guān)系。計算法又分為以下兩種:

  2.編制公路施工進(jìn)度計劃圖(橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)

  3.檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計劃以及評價

  通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價:

 ?。?)工程工期。

 ?。?)勞動量消耗的均衡性。勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于l,一般不要超過1.5,最理想的情況是接近于1.在組織流水施工的情況下,不均衡系數(shù)可以大大降低。

  (3)主要施工機(jī)械的利用程度。

我要糾錯】 責(zé)任編輯:大明白

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