1、線路在穿越既有公路橋時，應盡量躲避，條件困難時，可采用拆除非機動車道保留機動車道的方案，從而避免地鐵施工拆除橋梁對道路交通的影響。

2、盾構施工的區(qū)間隧道，線間距在保證盾構施工安全的前提下應盡量縮小，以縮短區(qū)間聯(lián)絡通道的長度，從而降低施工風險節(jié)省工程投資。

3、區(qū)間隧道上、下行線最低點的里程應盡量對應一致，若不能對應時，區(qū)間聯(lián)絡通道及泵站位置應采用上、下行線最低點里程的中間值，以保證聯(lián)絡通道垂直于區(qū)間隧道，從而降低施工風險。

4、與遠期規(guī)劃軌道交通線的換乘節(jié)點，考慮到遠期規(guī)劃線路的不穩(wěn)定性，換乘型式宜設計為“L”型通道換乘或“T”型換乘，不預留節(jié)點，以免造成廢棄工程。