安設(shè)中心錨結(jié)后，由于接觸線和承力索在中心錨結(jié)處系死固定（防串中心錨結(jié)除外），因此，當(dāng)溫度變化時(shí)，錨段兩端的補(bǔ)償器只能使線索由中心錨結(jié)處分別向兩端移動，不致向一端溫滑動。保證線索張力均勻，并使接觸線工作狀態(tài)良好，同時(shí)能縮小事故范圍。當(dāng)錨段一端的接觸線發(fā)生斷線時(shí)，不致影響錨段另一端接觸線，以利于搶修和縮短事故停時(shí)。

運(yùn)行實(shí)踐表明：接觸網(wǎng)發(fā)生斷線事故情況較少，即使發(fā)生事故，影響范圍也僅為3～4個(gè)跨距，而只要裝設(shè)中心錨結(jié)，就使接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，特別是在站場內(nèi)，全補(bǔ)償中心錨結(jié)，在提出下錨時(shí)要穿過很多股道，使站場中心部分拉線縱橫交錯(cuò)，影響站場工作人員的作業(yè)和行人安全，同時(shí)也影響站場的美觀，困此我國從京秦線開始，以后設(shè)的線路站內(nèi)都采用防止接觸懸掛串動而不考慮斷線的中心錨結(jié)，即采用防止串動的中心錨結(jié)。

中心錨結(jié)按結(jié)構(gòu)可分為：半補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)，全補(bǔ)償鏈形懸掛中心錨結(jié)，站場防串中心錨結(jié)等。