1.公路建設施工過程中的質(zhì)量管理概述

　　1.1目標管理和質(zhì)量預控

　　一般來講，項目質(zhì)量目標一是要滿足與業(yè)主簽訂的合同要求，二是要滿足企業(yè)質(zhì)量計劃的要求。比如有的工程與業(yè)主簽訂的合同質(zhì)量等級為優(yōu)良，而企業(yè)為滿足市場需要確定其為創(chuàng)省、部級優(yōu)質(zhì)工程或創(chuàng)“魯班獎”工程，那么該工程的最終質(zhì)量目標就應定在省、部優(yōu)質(zhì)工程或“魯班獎”工程上，按照這個質(zhì)量目標進行全面質(zhì)量設計。首先按照“分項保分部、分部保單位工程”的原則，把質(zhì)量總目標進行層層分解，定出每一個分部、分項工程的質(zhì)量目標。然后針對每個分項工程的技術要求和施工的難易程度，結(jié)合施工人員的技術水平和施工經(jīng)驗，確定質(zhì)量管理和監(jiān)控重點。在每個分項工程施工前，寫出詳細的書面交底和質(zhì)量保證措施，召集施工主要負責人及技術、質(zhì)量管理人員和參加施工的所有人員進行交底，做到人人目標明確、職責清楚。對于新技術、新材料、新工藝和施工經(jīng)驗不足的分項工程，還應事先對人員進行培訓，通過試驗或做樣板確定施工工藝。對質(zhì)量控制的難點，組織群眾性的QC小組活動進行攻關。在施工管理中還要堅持“樣板引路”，即在各分項工程全面施工前，首先組織技術熟練的操作工人做出樣板工程。在樣板通過驗收確認能達到質(zhì)量目標和操作工藝要求時，組織施工班組全體人員進行現(xiàn)場觀摩，使各施工班組不僅有直觀的質(zhì)量標準，而且可以通過“樣板”，總結(jié)操作經(jīng)驗，進一步向班組做較深層次的技術交底，從而達到質(zhì)量預控，少走彎路，一次成優(yōu)。

　　1.2質(zhì)量控制程序

　　控制施工環(huán)境與施工工序在項目施工中，影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素很多，有工程技術環(huán)境，如工程地質(zhì)、水文、氣象等；工程管理環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度；勞動環(huán)境，如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。因此，根據(jù)工程項目的特點和具體條件，應對影響質(zhì)量的環(huán)境因素，采取有效的措施嚴加控制，尤其是施工現(xiàn)場，應建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，保持材料工件堆放有序，道路暢通，為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。施工工序是形成施工質(zhì)量的必要因素，為了把工程質(zhì)量從事后檢查轉(zhuǎn)向事前控制，達到“以預防為主”的目的，必須加強對施工工序的質(zhì)量控制。工序質(zhì)量的控制應采用數(shù)理統(tǒng)計方法，通過對工序部分檢驗的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，來判斷整個工序的質(zhì)量是否穩(wěn)定、正常，其步驟為：實測一分析一判斷。為了更有效地做好事前質(zhì)量控制，一是要嚴格遵守工藝流程，工藝流程是進行施工操作的依據(jù)和法規(guī)，是確保工序質(zhì)量的前提，任何操作人員都應嚴格執(zhí)行；二是控制工序活動條件的質(zhì)量，主要活動條件有施工操作者、材料、施工機械、施工方法和施工環(huán)境，只有將它們有效地控制起來，使它們處于被控狀態(tài)，才能保證每道工序質(zhì)量正常、穩(wěn)定；三是及時檢查工序活動效果，工序活動效果是評價質(zhì)量是否符合標準的尺度，因此必須加強質(zhì)量檢驗工作，對質(zhì)量狀況進行綜合統(tǒng)計與分析，及時掌握質(zhì)量動態(tài)，自始至終使工序活動效果的質(zhì)量滿足規(guī)范和設計要求；四是設置質(zhì)量控制點，以便在一定時期內(nèi)、一定條件下進行強化管理，使工序始終處于良好的受控狀態(tài)。

　　1.3善用科學質(zhì)量管理方法

　　工程施工過程中，往往一些分項分部工程已完成，而其他一些工程尚在施工中；有些工程已施工結(jié)束，而有的尚在繼續(xù)進行。在這種情況下，監(jiān)理工程師要檢查督促施工單位對已完成的部分采取有效措施，予以成品保護，防止已完成的工程或部位遭到破壞，避免成品因缺乏必要保護，而造成損壞和污染，影響整體工程質(zhì)量。駐工地監(jiān)理工程師應對成品保護引起足夠重視，督促檢查，及時提醒施工單位自覺地加強成品保護的意識，舍得投入必要的財力人力，避免因小失大。其次堅持工序檢查程序，在施工單位自檢的基礎上，堅持上道工序未經(jīng)監(jiān)理復核合格不準進入下道工序施工。重要隱蔽工程、關鍵部位由建設、質(zhì)檢、監(jiān)理、設計、施工單位組成的聯(lián)檢小組進行驗收、核定等級，加強施工現(xiàn)場的試驗檢測工作，在各項工程施工過程中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質(zhì)量標準的施工項目，及時分析原因，調(diào)整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質(zhì)量控制由試驗檢測數(shù)據(jù)說話，避免憑經(jīng)驗辦事等盲目的質(zhì)量控制。在工程施工過程中，運用全面質(zhì)量管理的知識，對工程質(zhì)量影響因素進行認真細致的分析，確定質(zhì)量控制的措施和目標，使工程質(zhì)量控制有的放矢，達到事前預防、事中嚴格控制，扭轉(zhuǎn)事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質(zhì)量控制的水平和效率。

　　2.充分發(fā)揮監(jiān)理在公路建設施工過程中的質(zhì)量管理在作用

　　2.1測量和試驗的安全監(jiān)理

　　首先應對設計單位提供的基準點進行復測。實踐告訴我們基準點有時也不可靠，近年來，由于交通建設項目較多，設計單位的任務偏緊，項目的設計周期短，出錯就在所難免。因此公路控制網(wǎng)必須反復復測。一般來說，施工單位施工時，結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問題較少，而空間放樣，出錯的就較多，都應反復復測。

　　監(jiān)理工程師首要抓施工單位工地試驗室健全與否。只有每個單位建立了工地試驗室，才能用數(shù)據(jù)來控制材料質(zhì)量和工程質(zhì)量。其次要求施工單位提供真實的實驗數(shù)據(jù)。沒有真實的實驗結(jié)果，要保證工程質(zhì)量是一句空話。監(jiān)理工程師要特別注意，重要的試驗要旁站跟蹤，如砼強度等試驗三是要求施工單位的試驗頻率必須達到規(guī)范要求。

　　2.3混凝土的質(zhì)量檢查和驗收混凝土的質(zhì)量檢查和驗收，應完全符合規(guī)定的要求。根據(jù)監(jiān)理工程師指示，承包人應在監(jiān)理工程師在場的情況下。如果監(jiān)理工程師認為混凝土整體性檢驗不滿意，或在施工中遇到的任何異常情況，說明的質(zhì)量可能低于要求標準時，監(jiān)理工程師可要求對部分全長鉆取芯樣，以檢驗樁的混凝土灌注質(zhì)量。鉆芯檢驗應在監(jiān)理工程師指導下進行。

　　2.4強化監(jiān)理程序管理按照質(zhì)量監(jiān)理細則的要求，根據(jù)各單位分項工程的技術特點、施工工藝及質(zhì)量標準的要求，找出關鍵環(huán)節(jié)和關鍵因素。詳細指定各種安全施工、檢查、實驗、測量和成果資料匯總報表以及各項目工程的中間交驗單。全面跟蹤每一個環(huán)節(jié)，做到有差漏不簽認，有錯誤要堅決返工，徹底消除質(zhì)量隱患。

　　2.5認真做好工地試驗室建立及材料檢查工作工地試驗室應接要求檢查。公路工程施工中現(xiàn)場材料應注意如下方面：

　　水泥：除廠方提供的產(chǎn)品合格證書及有關試驗報告外，承包方應根據(jù)技術規(guī)范和監(jiān)理程序規(guī)定的頻率進行膠沙、安定性等項試驗，并提供報告監(jiān)理試驗室復核試驗項目及頻率應根據(jù)工程廈承包人自檢情況，由試驗工程師研究決定。

　　如遇到公路的橋梁施工所用鋼筋：應按規(guī)定項目及頻率，進行承包人自檢和監(jiān)理復核試驗�，F(xiàn)場監(jiān)理應注意：鋼筋取樣，尤其是焊接試件取樣的代表性；大橋工地鋼筋應強調(diào)分類標簽，整齊碼放，并要求上蓋下墊；銹蝕鋼筋檢查及處理，應區(qū)分鋼筋銹蝕程度，用數(shù)據(jù)科學地下結(jié)論，嚴重銹蝕的鋼材應拒收；現(xiàn)場監(jiān)理應檢查焊工的資格證件，勞動保護用品置備和使用情況，必要時現(xiàn)場考核焊工的業(yè)務水平；既無資格證件，操作水平又低劣者，應拒絕使用。

　　3.結(jié)語

　　綜上所述，公路建設施工過程中的質(zhì)量管理，縱然需要監(jiān)理進行全過程的質(zhì)量管理，不可否認的是，施工單位進行科學全面的質(zhì)量管理方法，有助于提高工程施工整體質(zhì)量，有助于提高施工的整體素質(zhì)。工程質(zhì)量是企業(yè)素質(zhì)的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質(zhì)量是企業(yè)的生命線。