隨著鐵路建設的高速發(fā)展，作為鐵路運輸生產基礎之一的鐵路信號設備也發(fā)生了日新月益的變化，它主要體現(xiàn)在設備組成部件、器材產品科技含量逐年增加，突出表現(xiàn)為技術條件復雜，標準要求高，試驗項目多，測試技術指標必須精確的特點。鐵路經過6次大提速之后，對既有線鐵路信號設備的維修和施工質量要求越來越嚴格，對信號設備更新、改造和大修工程新舊設備更替時間的批準也是越來越短。信號設備更新、改造與運輸生產的矛盾越來越突出，因此優(yōu)化施工組織，縮短信停時間已成為鐵路信號工程的當務之急。

　　信號設備更新、改造和大修引起的設備停用施工，是對運輸生產影響和干擾最大的施工項目，由于信號設備失去了聯(lián)鎖關系檢查功能，所以，這期間的行車組織非常容易出現(xiàn)問題，因此，如何縮短信號設備停用時間，并在給定的時間內科學組織，精心施工，確保信號工程按時開通是每一個施工和維修單位必須引起高度重視的核心問題。

　　1.信號設備停用前的施工準備

　　工作信號設備停用前的施工準備工作決定著信停期間的各項工作能否順利進行，它直接決定信停施工時間的長短。必須以縮短信停時間、減少信停期間的工作量為原則做好信停前的各項準備工作。

　　1.1確保聯(lián)鎖試驗準確無誤

　　聯(lián)鎖試驗就是要檢查和驗證施工過程中安裝的每一個設備與設計圖紙是否一致，通過聯(lián)鎖試驗來驗證信號設備工作可靠并符合故障導向安全原則。信停前的聯(lián)鎖試驗一般分為兩部分，內容如下。

　�。�1）模擬試驗：就是在室內配線完畢、插完繼電器后，用模擬盤和在分線盤、組合架做封線，送模擬電源來代替室外設備、列車運行或其他條件，完成信號設備功能試驗的一種形式。

　�。�2）排空試驗：在模擬試驗的基礎上，取消室內模擬條件和電源，對室外信號機、電動轉轍機、軌道電路及場間聯(lián)系電路進行控制與室內繼電器動作，控制臺顯示一致性的校核。

　　模擬試驗必須準確全面，按聯(lián)鎖表進行，必須檢查到的項目，如侵限絕緣、帶動道岔、防護道岔、敵對進路、斷表示和軌道掉下等項目，不能漏掉，涉及到道口通知、場間聯(lián)系的向外送電的在分線盤能測量到各種條件下的電源，外來條件的在分線盤送模擬條件，室內繼電器應完成相應的動作，顯示器或控制臺表示燈顯示與之相符。排空試驗必須校核室外信號機顯示、轉轍機動作、軌道電路占用與空閑、室內繼電器動作、與控制臺顯示一致性。要求所檢查室內外項目必須齊全并全部試驗到位。有試驗不到的必須做好記載，待具備條件時進行重新檢查試驗，不得遺漏。

　　1.2電動轉轍機及其安裝

　　裝置信停前的準備工作在信停前更換電動轉轍機及其安裝裝置，既縮短了信停時間，又減少了在無聯(lián)鎖狀態(tài)下動用道岔的次數，進而減少了對行車的干擾。轉轍機部分信停前的準備工作應安排在排空試驗之后，這樣既檢查了新設備道岔部分電纜配線的準確性，又把要更換的電動轉轍機進行了試驗。根據施工經驗，每組單動道岔更換電機和安裝裝置的時間為50min，雙動道岔為70min，復示交分道岔為130min.具體工作方法：施工命令下達后試驗電機和安裝裝置分別進行，這樣，在安裝角鋼和三桿的時間內即可以試驗完轉轍機。若試驗不通，再恢復用舊電機，時間也來得及。在施工安全上必須重點抓好更換電動轉轍機后的室內外位置核對，要反復進行。再者是防止和杜絕給命令前做準備工作時擴大施工范圍。更換后的安裝裝置各部位螺絲必須緊固。

　　1.3信號機信停前的準備工作

　　每個矮柱信號機基礎穩(wěn)設時就應考慮所設信號機的位置，一次到位。有必要的可利用天窗時間移設舊信號機，高柱信號機在排空試驗后可利用運輸方案進行新舊過渡。排空試驗時列車信號機的轉換和報警都必須試驗，復示信號機與主體信號機、預告信號機與進站信號機顯示的一致性必須核對。排空試驗后，在電源屏電源電壓輸出正常的條件下，應安排專人測試燈絲端電壓，不合格的及時調整，避免信停時調整而影響整體施工。

　　1.4軌道電路信停前的準備工作

　　軌道電路在信停前的準備工作涉及工作量較多。

　�。�1）軌道絕緣應在信停前一個月利用天窗進行更換，更換完后，必須用加力搬手緊固到規(guī)定的力矩，并請工務部門進行相互確認。對于位置發(fā)生變化的，新絕緣更換完后必須加雙接續(xù)線短路，防止接續(xù)線接觸不良造成軌道繼電器掉下，影響行車。

　�。�2）接續(xù)線及道岔跳線可利用天窗進行更換孔距不標準的可重新打眼安裝，但必須考慮工務部門對鋼軌鉆孔距離的要求。

　�。�3）軌道箱盒的處理：由于提速等原因信停時間給的越來越短，為此施工單位總是千方百計把信停前能完成的工作量都提前完成，以縮短信停時間通常是利用“天窗”時間，把既有軌道箱盒下臥到不侵限、下雨不進水為宜，然后把新設軌道箱按標準穩(wěn)設，這樣信停給命令后，舊鋼絲繩拆除，新鋼絲繩安裝完即可進行軌道電路調整，減少了拆舊箱盒及新箱盒到位的時間。