1、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對(duì)不均勻沉降敏感時(shí)，可采用(　 )。
　　A．沉井基礎(chǔ)
　　B．樁基礎(chǔ)
　　C．管柱
　　D．剛性基礎(chǔ)

　　2、公路工程投標(biāo)聯(lián)合體主辦人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的(　 )。
　　A．20％
　　B．30％
　　C．40％
　　D．50％

　　3、在路基爆破施工中，可以對(duì)開挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是(　 )。
　　A．光面爆破
　　B．預(yù)裂爆破
　　C．微差爆破
　　D．定向爆破

　　4、高速公路、一級(jí)公路的特殊大橋?yàn)檎w式上部結(jié)構(gòu)時(shí)，其中央分隔帶和路肩的寬度可適當(dāng)減小，但減窄后的寬后應(yīng)(　 )。
　　A．不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最小值”
　　B．不小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最小值”
　　C．不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最大值”
　　D．不小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的“最大值”

　　5、屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的經(jīng)濟(jì)措施是(　 )。
　　A．增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍
　　B．采用先進(jìn)的施工機(jī)械
　　C．對(duì)所采取的技術(shù)措施給予相應(yīng)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
　　D．改善勞動(dòng)條件

　　6、采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成一個(gè)體系而形成的隧道施工方法稱為(　 )。
　　A．新奧法
　　B．礦山法
　　C．明挖法
　　D．蓋挖法

　　7、洞內(nèi)導(dǎo)線應(yīng)根據(jù)洞口投點(diǎn)向洞內(nèi)作引伸測(cè)量，洞口投點(diǎn)應(yīng)納入(　 )內(nèi)，由洞口投點(diǎn)傳遞進(jìn)洞方向的聯(lián)接角測(cè)角中誤差，不應(yīng)超過測(cè)量等級(jí)的要求。
　　A．導(dǎo)線點(diǎn)
　　B．控制網(wǎng)
　　C．精度誤差范圍
　　D．視線范圍

　　8、護(hù)欄按其剛度的不同可分為(　 )。
　　A．柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
　　B．普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種
　　C．柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種
　　D．柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種

　　9、公路工程建筑安裝工程費(fèi)的間接費(fèi)由財(cái)務(wù)費(fèi)用和(　 )組成。
　　A．計(jì)劃利潤(rùn)
　　B．稅金
　　C．企業(yè)管理費(fèi)
　　D．施工技術(shù)裝備費(fèi)

　　10、不屬于瀝青瑪脂碎石優(yōu)點(diǎn)的是(　 )。
　　A．耐磨性好
　　B．接縫處理方便
　　C．減少低溫開裂
　　D．耐久性好

建設(shè)工程教育網(wǎng)整理