2012年一級(jí)建造師《公路工程》知識(shí)點(diǎn):斜拉橋拉索的張拉
斜拉橋拉索的張拉應(yīng)按下列各項(xiàng)執(zhí)行:
1)張拉施工的設(shè)備和方法應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的索型、錨具、布索方式、塔和梁的構(gòu)造確定。
2)拉索張拉的順序、級(jí)次數(shù)和量值應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)以振動(dòng)頻率計(jì)測(cè)定的索力或油壓表量值為準(zhǔn),以延伸值作校核,并應(yīng)視拉索防振圈以及彎曲剛度的狀況對(duì)測(cè)值予以修正。
3)拉索張拉可于塔端或梁端單端進(jìn)行,也可頂升索鞍支座進(jìn)行。平行鋼絲拉索宜采用整體張拉,平行鋼絞線拉索可用整體或分索張拉,分索張拉應(yīng)按“分級(jí)”、“等力”的原則進(jìn)行,每根同級(jí)的索力允許誤差為±1%。
4)索塔順橋向兩側(cè)的拉索(組)和橋橫向?qū)ΨQ的拉索(組)必須對(duì)稱同步張拉;同步張拉的不同步索力的相差值不得超出設(shè)計(jì)規(guī)定;兩側(cè)不對(duì)稱的或設(shè)計(jì)拉力不同的拉索,應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的索力分級(jí)同步張拉,各千斤頂同步之差不得大于油表讀數(shù)的最小分格,索力終值誤差小于±2%。
5)拉索錨固時(shí)不宜在錨環(huán)與承壓板間加墊,需要加墊時(shí),其墊圈材料和強(qiáng)度應(yīng)符合承壓要求,并應(yīng)設(shè)成兩個(gè)密貼帶扣的半圈。
6)拉索張拉完成后,懸臂施工跨中合龍前后,當(dāng)梁體內(nèi)應(yīng)力預(yù)應(yīng)力鋼筋全部張拉完且橋面及附屬設(shè)備安裝完時(shí),應(yīng)采用傳感器或振動(dòng)頻率測(cè)力計(jì)檢測(cè)各拉索力值,同時(shí)應(yīng)視防振圈及索的彎曲剛度等狀況對(duì)測(cè)值予以修正。每組及每索的拉力誤差超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整時(shí)可從超過(guò)設(shè)計(jì)索力最大或最小的拉索開始(放或拉),直調(diào)至設(shè)計(jì)索力。調(diào)索時(shí)應(yīng)對(duì)塔和相應(yīng)梁段進(jìn)行位移檢測(cè),并做出存檔記錄,記錄內(nèi)容包括日期、時(shí)間、環(huán)境溫度、索力、索伸縮量、橋面荷載狀況、塔梁的變位量及主要相關(guān)控制斷面應(yīng)力等。
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