工程簡介

　　廣州南部地區(qū)快速路位于廣州市南部，貫穿番禺南北，北接廣州環(huán)城高速公路南環(huán)線、科韻路（黃洲大橋），南連龍穴島深水港，中間先后與金山大道、清河大道、迎賓大道以及規(guī)劃的珠江三角洲南環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線等多條快速路、高速公路相交，是廣州南部地區(qū)未來道路網絡的重要組成部分。其中SD20標位于番禺橫瀝鎮(zhèn)，起止里程樁號為K41+973.5～K45+100，全長2.065公里，主要為下橫瀝特大橋，工期為15個月。

　　結構形式、特點、要求，工程數(shù)量

　　本工程采用城市快速路標準，SD20標段以下橫瀝特大橋結構為主，主線為雙向八車道，分離式橋幅。主引橋共長1952.53m，橋面全寬27.5m，橋梁總建筑面積約53695㎡.其中跨下橫瀝水道主跨為55+2×100+55米連續(xù)剛構，引橋采用30、29.2、28.5、27.5m預應力簡支箱型梁。路基段長112.48米，填方16865m3，軟基下沉土方增量約4356m3.

　　施工環(huán)境條件

　　氣象

　　本區(qū)段位于亞熱帶海洋性氣候，春季至初秋多偏南風；秋季至冬末多偏北風或偏東風。3～4月份為冬～夏風向轉換期，9月份為夏～冬風向轉換期。每年5~10月，多熱帶氣旋，中心最大風力處達12級以上，形成臺風。據(jù)廣州歷年統(tǒng)計資料，年平均氣溫22℃，極端最低氣溫-0.5℃，極端最高氣溫38.2℃。歷年最大降水量2652.8毫米，歷年最小降水量1030.1毫米，日最大降水量255.6mm；年平均雷雨天數(shù)74.9天；年平均風速1.9m/s，極大風速35.4m/s；年平均氣壓1012.3hPa；年平均相對濕度77%.

　　對于工程而言，本地區(qū)主要災害性氣候是夏秋洪水、大潮。這些災害將嚴重影響橋梁工程施工，施工過程應注意加以防范，減少災害的影響。

　　地形、地貌情況和地質、水文情況

　　地形、地貌：段內屬珠江三角洲南部地區(qū)，地形平坦，地勢開闊，為海陸交互相三角地貌，相對高差一般為0～5m.段內水道、村鎮(zhèn)、果樹、雨塘密布。

　　地質：線路位于華南準地臺，桂粵贛褶皺帶、粵中拗褶束增城凸起中部。走向北東，呈寬闊的條帶狀，是長期隆起遭受構造侵蝕、剝蝕地區(qū)，巖層破碎，裂隙發(fā)育。上覆粘性土及砂層透鏡體，覆土后一般20～40米，下伏6～18米的軟土層，夾有砂層，厚一般為6～10米，該砂層一般為液態(tài)土。下伏基巖為花崗片麻巖，全、強風化層厚度一般10～30米，差異風化嚴重工程地質情況一般。

　　水文：段內地表水發(fā)育，水量非常豐沛，由于受季節(jié)的影響水位亦有變化，雨季時水深，干季時水淺，不影響通航。一般6～8月為風水期，12、1、2月為枯水期。地下水位一般0～4m.一般對混凝土無腐蝕性。

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　　詳情請下載附件：廣州南部某路SD20工程施工組織設計