摘要：本文論述了交通標(biāo)志在高速公路上的應(yīng)用情況，分析了標(biāo)志設(shè)置的因素、方式和效果。�オオ�

　　關(guān)鍵詞：交通工程；標(biāo)志牌；效果

　　1、許漯高速公路標(biāo)志施工與監(jiān)理概況��

　　許漯高速公路全長48.95km，共設(shè)有禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、指路標(biāo)志和提示公路信息的標(biāo)志計180處，其中原設(shè)計中為160處，施工中補充增加20處，補充增加的標(biāo)志包括了限速標(biāo)志、提示駕駛員注意的警告標(biāo)志、便于司機辨認(rèn)行車路線的指路標(biāo)志，以及在高速公路終點處設(shè)置的提示信息標(biāo)志。��

　　標(biāo)志板版面由漢、英兩種文字組成，綠底白字。中文字體均采用等線黑體，英文字母除國際單位制中的有關(guān)長度單位用小寫外，其余均為大寫。��

　　標(biāo)志板支撐型式有門架式、懸臂式、單柱式、雙柱式4種，立柱與鋼筋混凝土基礎(chǔ)用法蘭盤連接。��

　　2、各種標(biāo)志板設(shè)置的位置、形狀、尺寸

　　3、各種標(biāo)志板簡介��

　　3.1限速標(biāo)志��

　　在高速公路主線上下行車道右側(cè)每隔5～10km設(shè)置一組，限高速為雙柱式黃底藍字。由于限低速50kmh，標(biāo)志需文字解釋，因此限低速標(biāo)志板由兩部分組成，上面限速值為圓形，下面文字為矩形。��

　　為了限制車輛進入匝道的行車速度，保證行車安全，在高速公路出口匝道右側(cè)也設(shè)置了限速標(biāo)志。限速值根據(jù)匝道的線性設(shè)計而定，并按照標(biāo)志所處的位置不同，分別采用了直徑為1000mm和1200mm的兩種圓形板面。��

　　3.2禁止調(diào)頭和禁止駛?cè)霕?biāo)志��

　　為防止車輛在高速公路調(diào)頭逆行，在高速公路上下行車道右側(cè)分別設(shè)置了禁止調(diào)頭標(biāo)志。此標(biāo)志板面為圓形，設(shè)置密度為5～10km一處。��

　　在不完全互通式立交的平面渠化段和高速公路出口，為防止車輛逆行造成交通混亂，設(shè)置了禁止駛?cè)霕?biāo)志。另外，由于此路南端尚為斷頭路，在南端終附近也設(shè)置了禁止駛?cè)霕?biāo)志。��

　　3.3車距確認(rèn)標(biāo)志��

　　由于高速公路的車流量大，行車速度高，發(fā)生車輛追尾的交通事故較多。為了提醒駕駛員保持足夠的車距，每約10km設(shè)置一組車距確認(rèn)標(biāo)志。此標(biāo)志一組由五塊組成，它們的排列順序依次為保持車距提示標(biāo)志和0m、50m、100m、200m距離標(biāo)志，板面均為矩形。��

　　3.4高速公路出入口標(biāo)志��

　　在互通式立義區(qū)的高速公路出入口處，分別設(shè)有高速公路出口標(biāo)志和入口標(biāo)志。入口標(biāo)志的版面分上下兩部分，上部用白底綠字注明高速公路名稱，下部是綠底白字的入口指示。為了讓駕駛員能從容地駛出高速公路，在出口標(biāo)志前500m、1km和2km處分別設(shè)置了出口預(yù)告標(biāo)志 .在上一互通式立交附近還設(shè)置了下一出口預(yù)告標(biāo)志，給出了距下一出口的里程。

　　3.5其它標(biāo)志��

　　除上述標(biāo)志外，還設(shè)置了橋名標(biāo)志，服務(wù)區(qū)、收費站標(biāo)志和它們的預(yù)告標(biāo)志，以及指示道路信息的其它標(biāo)志等，這些標(biāo)志均為距形板面。��

　　4、交通標(biāo)志設(shè)置的原則和特點��

　�。�1）一般情況下標(biāo)志均設(shè)置在公路的右側(cè)，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類車道劃分和道路指示標(biāo)志，設(shè)置在路側(cè)確有困難時，通常采用門架式支撐，將標(biāo)志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點附近，還將一些禁令或警告標(biāo)志設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)。��

　�。�2）交通標(biāo)志的設(shè)置位置均保證標(biāo)志與標(biāo)志之間互不影響，而且沒有其它結(jié)構(gòu)物阻擋視線。 ��

　�。�3）互通式立交及服務(wù)區(qū)附近的標(biāo)志設(shè)置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。��

　�。�4）標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時間以便作出安全運行所必須的判斷。��

　　駕駛員從看到標(biāo)志到作出反應(yīng)，通常經(jīng)過察覺、識別、判斷、決斷4個階段。根據(jù)標(biāo)志的復(fù)雜程度不同，完成這個過程一般需要3～10秒的時間，在這段時間內(nèi)車輛已向前運行了一段距離。因此，為了使標(biāo)志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量，按照現(xiàn)有標(biāo)志板的尺寸，以限速標(biāo)志為例，假定反應(yīng)時間為10秒，則各種不同行車速度下標(biāo)志設(shè)置的提前距離應(yīng)滿足表2.板面尺寸越大，標(biāo)志內(nèi)容越簡單，這個距離提前量可以越小。

　�。�5）路側(cè)標(biāo)志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標(biāo)志板下邊緣與緊急停車帶外側(cè)路面間有2m的凈空。在公路上方設(shè)置的標(biāo)志，保證板下邊緣與路面間的凈距＞5m.��

　　（6）標(biāo)志板正面面向來車方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內(nèi)傾斜。關(guān)于路側(cè)標(biāo)志的傾斜問題，目前尚有不同意見。有些國家的規(guī)范認(rèn)為，只有當(dāng)標(biāo)志板與路肩 邊緣相距9m以上時才向內(nèi)傾斜，當(dāng)標(biāo)志板與路肩外緣相距不足9m時，為防止反光造成的目眩 現(xiàn)象，反而將它向外傾斜3°。��

　　5、制作標(biāo)志板采用的材料��

　　許漯高速公路上的標(biāo)志板底板全部采用鋁板拼接，反光膜為高強級（即《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ279-1995上的三級）。��

　　按照《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ279-1995的有關(guān)規(guī)定，大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu)推薦采用擠壓成型的G型鋁合金板。��

　　高強級反光膜表面呈六角型蜂窩狀，由于在透明表層膜與玻璃之間充有空氣，將玻璃珠包成囊狀，可以達到最佳的反光效果。相對于工程級反光膜（相當(dāng)于《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》JTJ297-1995的四、五級），高強級反光膜具有下列特征：��

　�。�1）更佳的視讀性；��

　�。�2）更好的廣角度反光性能；��

　　（3）受露水的影響更�。华�

　�。�4）耐久性更長；��

　�。�5）更節(jié)省養(yǎng)護成本；��

　�。�6）更方便的作業(yè)。

　　高強級反光膜不僅反光強度初始值大，而且經(jīng)過10年使用后，高強級反光膜仍能維持80％的原有亮度。當(dāng)工程級反光膜由7年期反光亮度降至原有的50％時，高強級反光膜仍能維持6倍于工程級反光膜的反光亮度。基于這種對比，高強級反光膜在安全和經(jīng)濟方面都能獲得較好的效果，因此，選擇了高強級反光膜。��

　　6、標(biāo)志施工中的監(jiān)理重點��

　　6.1鋁板拼接��

　　鋁板拼接中的主要問題是鋁板拼接后鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，基本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。為了防止不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一條直線。��

　　6.2貼膜時的監(jiān)理

　　由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較大，會出現(xiàn)氣泡。分析產(chǎn)生氣泡的原因，主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全干燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。針對這些原因，采用有效措施，很好地解決了氣泡問題。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比較理想。��

　　7、許漯高速公路標(biāo)志設(shè)置的特點和效果����

　　7.1特點��

　　由于許漯高速公路是鄭許高速公路延伸，所以在標(biāo)志的設(shè)置上吸取了上一條路的經(jīng)驗并不斷加以改進提高，主要有以下特點：��

　�。�1）數(shù)量設(shè)置更趨于合理性。由于許漯高速公路地處平原區(qū)，為方便群眾通行而設(shè)置人行通道，而造成路基平均高為3.8m，路基兩側(cè)景觀單調(diào)，司機在行車過程中較易疲勞，而標(biāo)志牌的設(shè)置，可起到改善道路景觀，提醒司機注意的重要作用，許漯路全線共調(diào)置各種標(biāo)志牌180余處，客觀上改善了景觀。��

　�。�2）形狀設(shè)置同上一條路有所變化。根據(jù)新的規(guī)范，將預(yù)告指示標(biāo)志尺寸加大，部分標(biāo)志采用黃色底面綠色字，在夜間行車時，更加醒目。立交指路標(biāo)志取消了立體圖案而改為平面圖案，便于駕駛員識別。��

　　（3）設(shè)置位置更加合理。在高速公路上，駕駛員的注意力一般在車輛運行路線上而容易忽視路側(cè)的標(biāo)志，因此，設(shè)置位置非常重要，根據(jù)這一特點將車距確認(rèn)標(biāo)志和下一個出口標(biāo)志位置由立交區(qū)向外做延伸設(shè)置。��

　　7.2效果��

　　經(jīng)過一年的通車試運行，許漯高速公路交通設(shè)施工程的效果比較好。由于標(biāo)志、標(biāo)線、護欄輪廓標(biāo)及反光道釘?shù)挠袡C結(jié)合，使許漯高速公路成為河南境內(nèi)比較成功的高速公路。根據(jù)司機反映許漯高速公路標(biāo)志設(shè)置簡單明了，駕駛員一看即懂，和中央分隔帶綠化結(jié)合在一起后，對總體道路景觀改善較大，標(biāo)志牌文字圖案平整，夜間效果較上一條路有很大改觀。��

　　8、結(jié)束語��

　　許漯高速公路已經(jīng)通車，其中標(biāo)志標(biāo)線工程有成功的一面，同時也有不足的成份，國道京珠主干線在河南境內(nèi)尚有200km左右，我們應(yīng)吸取優(yōu)點，不斷完善，使得一條路比一條路好。