二級(jí)建造師公路施工進(jìn)度知識(shí)點(diǎn)1：公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)，二級(jí)建造師考試中涉及考點(diǎn)比較多，記憶起來也比較困難?，F(xiàn)在二級(jí)建造師考試備考已經(jīng)開始了，我們要對這些考點(diǎn)。知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行梳理。這樣備考，效果才能比較好。今天，建設(shè)工程教育網(wǎng)為大家介紹的是二級(jí)建造師公路施工進(jìn)度知識(shí)點(diǎn)1：公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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　　2B320020　公路工程施工進(jìn)度控制

　　知識(shí)點(diǎn)1：公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)

　　【考頻指數(shù)】★★★

　　【考點(diǎn)精講】

　　一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式

　　1.橫道圖

　　在橫道圖的對應(yīng)分項(xiàng)的橫線下方表示當(dāng)月計(jì)劃應(yīng)完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)，橫線上方表示當(dāng)月實(shí)際完成的累計(jì)工程量或工作量百分?jǐn)?shù)。

　　2.“S”形曲線

　　常常將“S”形曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。

　　3.垂直圖(也稱斜條圖、時(shí)間里程圖)

　　適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平進(jìn)度越快。

　　4.斜率圖

　　主要是作為公路工程投標(biāo)文件中施工組織設(shè)計(jì)的附表，以反映公路工程的施工進(jìn)度。

　　5.網(wǎng)絡(luò)圖

　　二、公路施工過程組織方法和特點(diǎn)

　　1.順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)

　　不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率;若按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，各專業(yè)隊(duì)是間歇作業(yè)，不能連續(xù)作業(yè)，材料供應(yīng)也是間歇供應(yīng)，勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡。

　　2.平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)

　　這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來達(dá)到縮短(總)工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時(shí)施工作業(yè)的組織。

　　3.流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)

　　這種方法可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊(duì)之間的平行施工。

　　三、公路工程常用的流水參數(shù)

　　1.工藝參數(shù)：施工過程數(shù)n(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V;

　　2.空間參數(shù)：工作面A、施工段m、施工層;

　　3.時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距k、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。

　　四、公路工程流水施工分類

　　1.按節(jié)拍的流水施工分類

　　(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水：等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水;異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水。

　　(2)無節(jié)拍(無節(jié)奏)流水。

　　2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工;流水線法流水施工。

　　五、路面工程的線性流水施工組織

　　一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。

　　組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)：

　　1.各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。要考慮影響每個(gè)施工段的因素，水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等。

　　2.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型。

　　3.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算：時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度。

　　六、通道和涵洞的流水段施工組織

　　消除窩工和消除間歇的方法都采用累加數(shù)列錯(cuò)位相減取大差的方法，構(gòu)成累加數(shù)列的方法，當(dāng)不窩工的流水組織時(shí)，其流水步距計(jì)算是同工序各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;當(dāng)不間歇的流水組織時(shí)，其施工段的段間間隔計(jì)算是同段各節(jié)拍值累加構(gòu)成數(shù)列;錯(cuò)位相減取大差的計(jì)算方法，兩種計(jì)算方法相同。

　　1.不窩工的無節(jié)拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和+技術(shù)間歇和。

　　2.無間歇的無節(jié)拍流水工期=段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和+技術(shù)間歇和。

　　3.有窩工并且有多余間歇的無節(jié)拍流水工期。

　　一般通過橫道圖來確定;如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工或者不間歇流水中的最小值。

　　【經(jīng)典例題】

　　1.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是(　)。

　　A.橫道圖

　　B.“S”曲線

　　C.垂直圖

　　D.斜率圖

　　【答案】C

　　【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo);“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線;垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示;斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。

　　2.下列關(guān)于路面工程線性流水施工組織的說法錯(cuò)誤的是(　)。

　　A.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型

　　B.相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用完成到完成搭接類型

　　C.相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。時(shí)距=最小工作面長度/兩者中快的速度

　　D.影響每個(gè)施工段上施工速度和持續(xù)時(shí)間的因素有水泥穩(wěn)定碎石的延遲時(shí)間、瀝青拌合能力、溫度要求、攤鋪速度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間、最小工作面的要求等

　　【答案】B

　　【解析】本題考查的是公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制特點(diǎn)。相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。

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