三、安裝就位的技術(shù)要求

　　（一）吊運(yùn)要求

　　1．構(gòu)件移運(yùn)、吊裝時(shí)的吊點(diǎn)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定或根據(jù)計(jì)算決定。

　　2．吊裝時(shí)構(gòu)件的吊環(huán)應(yīng)順直，吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于600時(shí)，應(yīng)設(shè)置吊架或吊裝扁擔(dān)，盡量使吊環(huán)垂直受力。

　　3．構(gòu)件移運(yùn)、停放的支承位置應(yīng)與吊點(diǎn)位置一致，并應(yīng)支承穩(wěn)固。在頂起構(gòu)件時(shí)應(yīng)隨時(shí)置好保險(xiǎn)垛。

　　4．吊移板式構(gòu)件時(shí)，不得吊錯(cuò)板梁的上、下面，防止折斷。

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　　1．每根大梁就位后，應(yīng)及時(shí)設(shè)置保險(xiǎn)垛或支撐，將梁固定并用鋼板與已安裝好的大梁預(yù)埋橫向連結(jié)鋼板焊接，防止傾倒。

　　2．構(gòu)件安裝就位并符合要求后，方可允許焊接連接鋼筋或澆筑混凝土固定構(gòu)件。

　　3．待全孔（跨）大梁安裝完畢后，再按設(shè)計(jì)規(guī)定使全孔（跨）大梁整體化。

　　4．梁板就位后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及時(shí)澆筑接縫混凝土。

　　[案例1K412032]

　　1．背景

　　A公司中標(biāo)承建一座城市高架橋，上部結(jié)構(gòu)為30m．預(yù)制T梁，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式，共12跨，橋?qū)?9. 5m，為雙幅式橋面。項(xiàng)目部在施工方案確定后，便立即開始了預(yù)制場(chǎng)的施工。但因?yàn)樘幚鞹梁預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)沉降影響了工程進(jìn)度，為扭轉(zhuǎn)工期緊迫的被動(dòng)局面，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)預(yù)制施工人員在施工質(zhì)量控制中出現(xiàn)紕漏，如千斤頂張拉超限未安排重新標(biāo)定和T梁張拉后便立即把T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率。被監(jiān)理工程師要求停工整頓。

　　2．問題

　?。?）預(yù)制場(chǎng)的施工方案如何確定？

　?。?）預(yù)制臺(tái)座基礎(chǔ)怎樣保證不發(fā)生沉降？

　?。?）千斤頂張拉超過200次，但鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)量滿足規(guī)范要求，即士6%以內(nèi)，千斤頂是否可以不重新標(biāo)定？

　?。?）T梁張拉后便立即把T梁吊移到存梁區(qū)壓漿，以加快臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率這種做法正確嗎？為什么？

　　3．參考答案

　　（1）問題1

　　預(yù)制場(chǎng)的施工方案，由項(xiàng)目部總工組織編制，經(jīng)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人討論優(yōu)化，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（經(jīng)理）批準(zhǔn)后，報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，并加蓋公章，批準(zhǔn)后，施工方案才能實(shí)施。

　?。?）問題2

　　張拉臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，臺(tái)座基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地情況而定：地質(zhì)條件良好，地基承載力足以滿足梁重承重要求的，可直接在此地基上做臺(tái)座基礎(chǔ)。如果地基達(dá)不到承載力要求，則須對(duì)地基進(jìn)行處理。采用換填灰土夯實(shí)的方法，或者采用打擠密木樁的形式，保證處理后的地基的承載力滿足規(guī)范或設(shè)計(jì)要求，然后，再在上面澆筑混凝土基礎(chǔ)。另外，做好預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)地排水工作也至關(guān)重要，以防止雨水浸泡地基。只有這樣，才能保證臺(tái)座基礎(chǔ)不發(fā)生沉降。

　?。?）問題3

　　依據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，張拉滿6個(gè)月或者張拉次數(shù)達(dá)到200次的千斤頂，必須重新進(jìn)行標(biāo)定方能夠繼續(xù)投入使用。

　?。?）問題4

　　項(xiàng)目部做法不正確。按照施工規(guī)范要求，T梁在臺(tái)座上張拉壓漿后，其水泥漿強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求或者達(dá)到T梁混凝土同等強(qiáng)度后，才能吊移。否則，會(huì)因?yàn)椴恍⌒牡目呐?，容易發(fā)生錨具破損、鋼絞線斷絲現(xiàn)象，從而直接導(dǎo)致安全質(zhì)量事故發(fā)生。

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