摘要：針對目前中小跨徑橋梁廣泛采用的預(yù)應(yīng)力橋面空心板截面形式的不足，提出了一種新型的雙拱門截面形式——采用土牛通道法安裝橋面板，造價更低，受力更合理，值得推廣使用。

　　關(guān)鍵詞：橋面與盈利；空心板；土牛通道法

　　1、工程概況

　　該工程是沿海國道主干線象山連接線公路工程中最大的一座橋，位于象山縣下沈鎮(zhèn)，全橋長96m，跨距16m共6跨，河床比較平坦，表面為沙礫層，河床泥面至橋面板的高度為3m左右；該橋設(shè)計荷載等級為汽-20，掛-100；基礎(chǔ)采用Φ120cm鉆孔灌注樁，砼標號為C25；單樁承載力：橋臺1360kN，橋墩1820kN；橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，砼標號為C40；外形尺寸為1595×124×75cml，單件最大重量為26t。

　　2、預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制

　　2.1預(yù)制場地選擇及臺座布置

　　預(yù)制場地選擇在橋頭路基的一側(cè)；預(yù)制臺座采用兩排錯牙布置，以滿足空心模板的支拆和鋼絞線穿束的施工要求；在臺座兩端空心板支座位置預(yù)留孔道，滿足預(yù)制空心板起吊出模時的穿索作業(yè)。

　　2.2預(yù)留孔模板設(shè)計

　　砼預(yù)制構(gòu)件預(yù)留孔模板，一般采用充氣膠囊（圓孔），抽拔內(nèi)模等，根據(jù)構(gòu)件斷面的特點，其預(yù)留孔為尺寸較大的多邊形，不適宜采用充氣膠囊，也不便于采用常用的抽拔內(nèi)模。

　　經(jīng)研究，將預(yù)留孔內(nèi)模設(shè)計成兩片折疊型的木模板，預(yù)留孔頂面和孔底面選用兩塊楔形模板將其連成整體。

　　2.3預(yù)留孔模板的支拆

　�。�1）《筑砼前將預(yù)留孔模板在預(yù)制構(gòu)件外面的場地上組裝成形；

　�。�2）模板表面涂刷脫模劑；

　�。�3）開始澆筑時，首先將構(gòu)件底面鋪一層砼，使砼厚度滿足設(shè)計要求，用平板振搗器振搗密實；

　　（4）砼表面鋪三條竹片，其斷面為50×5mm，便于預(yù)留孔模板的順利送入；

　　（5）由四人將模板抬起送到竹片上推送到設(shè)計位置；

　�。�6）將竹片抽出，模板接頭處用油氈包好，以防漏漿；

　�。�7）預(yù)留孔模板的拆除，當構(gòu)件砼強度達到拆除強度后，先將預(yù)留孔模板內(nèi)的架立板拆除，然后拆下孔頂面和底面的楔形模板，再依次將孔兩側(cè)模板折疊起來，抽出孔外。

　　2.4預(yù)留孔模板的使用效果及優(yōu)缺點

　　（1）120塊預(yù)制板，僅加工兩套預(yù)留孔模板，周轉(zhuǎn)60次，使用效果良好，經(jīng)濟效益明顯。

　　（2）先鋪設(shè)底層砼，并振搗密實，然后將預(yù)留孔模板就位，既能保證預(yù)留孔模板正位，又能保證底層砼密實，從根本上消除了模板底面砼漏振，或出現(xiàn)不密實的現(xiàn)象。

　�。�3）模板就位時，由人工抬運、推送到設(shè)計位置，比較費力，勞動強度大。

　　3、土牛通道法安裝橋面板

　　3.1施工準備

　�。�1）測設(shè)預(yù)應(yīng)力空心板安裝支座的平面位置和高程，檢查驗收合格后方可安裝；

　�。�2）提供橡膠支座的產(chǎn)品質(zhì)量保證書，抽查檢驗報告，確認產(chǎn)品符合設(shè)計要求后方可使用；

　�。�3）空心板孔道灌漿，封錨砼強度均要高于22MPa（設(shè)計強度的55％）后才能起吊安裝；

　　（4）土牛通道法安裝橋面板的安裝設(shè)備設(shè)計與制作本次采用土牛通道法安裝橋面板的主要設(shè)備：

　�。�1）門式起重架

　　（2）萬向運梁平板軌道車

　�。�3）3t慢速卷揚機

　　根據(jù)該工程橋面板安裝的使用要求，門式起重架的尺寸設(shè)計為3m跨，3.5m高；立柱選用2[16拼裝成16×15cm斷面，橫梁選用2[28a，吊重軸為Φ64mm，夾板δ24mm，滾動軸承套為Φ160mm，橫向移動選用2t倒鏈，起重選用20t倒鏈，兩邊設(shè)八字纜繩。

　　3.2空心板的出運

　�。�1）在預(yù)制空心板的兩端分別選用3m跨、3.5m高的門式剛架，20t的倒鏈，Φ43mm的鋼絲繩作吊索，分別從一端起吊，墊上方木，然后將空心板移運到萬向平板軌道小車上；

　�。�2）選用3t慢速卷揚機將平板軌道小車上的空心板拖運到安裝跨內(nèi)。

　　3.3安裝跨內(nèi)的導(dǎo)梁設(shè)置

　　（1）為減小導(dǎo)梁的內(nèi)力，擬在安裝跨內(nèi)架設(shè)3個支墩，使導(dǎo)梁的跨距為4m；

　�。�2）選用6根50kg／m的重型鋼軌（每根長度16m）平鋪作為導(dǎo)粱，并在跨內(nèi)用腳手架搭設(shè)棧橋，以使操作人員走動。

　　3.4空心板的安裝

　　（1）空心板安裝工藝流程。

　　在安裝跨內(nèi)架設(shè)好導(dǎo)梁→在導(dǎo)梁兩端架設(shè)好門式起重架→用萬向平板軌道車將待安空心板送到導(dǎo)梁上→用門式起重架將空心板安放到設(shè)計位置一I→再將第二塊待安空心板存放到已安的第一塊空心板上→將導(dǎo)梁拆移到安裝前進方向的相鄰跨內(nèi)→再將第二塊待安空心板放到設(shè)計位置-Ⅱ→移動運梁軌道至已安空心板Ⅱ之上→拆除門式起重架一側(cè)支腿，并架設(shè)到安裝位置一將待安空心板運送到門式起重架范圍內(nèi)→將空心板安放到設(shè)計位置-Ⅲ，依此類推，直到將跨內(nèi)空心板安裝完畢。

　�。�2）按設(shè)計位置鋪設(shè)橡膠支座，然后將空心板對準安裝位置，確認無誤之后，慢慢地將空心板安放到橡膠支座上。

　�。�3）檢查空心板的四個支座是否受力均勻，如果有虛點，應(yīng)將空心板重新吊起，選用合適備用鐵板墊高后，再將空心板安裝好。

　　3.5安全技術(shù)措施

　�。�1）向起重吊裝人員進行安全技術(shù)交底；

　�。�2）吊裝作業(yè)應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，其他人員應(yīng)有明確分工；

　�。�3）吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性、安全性，并進行試吊；

　　（4）各種起重機具不得超負荷使用；

　　（5）鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合下表要求；

　　（6）地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上；

　�。�7）作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面；

　�。�8）倒鏈嚴禁斜拉重物，重物吊起后發(fā)生卡鏈時，應(yīng)將重物支墊后進行檢修，不準硬拉；

　�。�9）跨中支墩要搭設(shè)牢固，道木要用巴釘連成整體；

　�。�10）空心板橫向平移，落位時，只能一端起吊，禁止兩端同時起吊，防止空心板滑溜出事故；

　�。�11）空心板運輸軌道路基要有足夠的寬度、平整度、強度，縱坡不宜大于2％。

　　3.6土牛通道法安裝橋面板的實施效果

　�。�1）該法使用的安裝設(shè)備為自制的簡易門式起重架，在沒有起重機械或架橋機的情況下，解決了橋面板安裝的問題，不僅能保證工程質(zhì)量，而且能滿足工期要求，經(jīng)濟效益明顯（該工程可節(jié)約臺班費約8萬元）；

　�。�2）自制的萬向平板軌道車與通常平板軌道車相比，具有任意改變平板軌道車運行方向的特點，可使運梁平板車在折線軌道上運行，能最大限度地減小預(yù)應(yīng)力空心板出運、安裝時的橫向移動距離，大大地提高了工作效率；

　�。�3）過跨導(dǎo)梁選用木支墩，重型鋼軌架設(shè)，單件重量輕，有利于人工操作；

　�。�4）安裝效率比較高，每天可安裝空心板3～4塊，但勞動強度大。

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